Картофель

Когда говорят про картофель в поставках, многие сразу думают о простом перемещении мешков. Но на деле это целая наука — от выбора сорта до контроля температуры в пути. Вот, например, сорт Гала часто берут для экспорта, но если ошибиться с фасовкой, получишь гниль вместо прибыли.

Сорта и их особенности

Ред Скарлетт неплохо хранится, но чувствителен к перепадам влажности. Мы как-то отправили партию в Казахстан — часть клубней позеленела из-за сбоя в вентиляции. Пришлось разбираться с перевозчиком, искать, на каком этапе цепочки случился сбой.

А вот Импала более вынослива, хотя и мельче. Для сетей фасовки важна калибровка, и здесь без автоматических линий не обойтись. Но даже с техникой бывают нюансы: если лента настроена неправильно, картофель получает микротравмы, что снижает срок хранения.

Некоторые уверены, что ранние сорта можно гнать без охлаждения. Ошибка — они даже быстрее портятся из-за нежной кожуры. Мы с коллегами из OOO Чэньсин (Гонконг) по управлению цепочками поставок как-раз обсуждали этот момент при планировании маршрутов через https://www.e-starway.ru. Их аналитика помогла избежать потерь в транзите.

Логистические риски

Картофель боится не только мороза, но и перегрева. Идеальный диапазон — +4...+6°C, но в пути датчики иногда глючат. Однажды в рефрижераторе сломался контроллер, и партия приехала с температурой +12. Половину забраковали.

Тарифы на перевозку — отдельная головная боль. Иногда дешевле везти морем, но дольше. Для картофеля это риск — может прорасти. Приходится балансировать между стоимостью и скоростью.

Таможенное оформление — ещё один камень преткновения. Фитосанитарные сертификаты должны быть идеально заполнены, иначе задержки съедают всю маржу. Мы с OOO Чэньсин (Гонконг) по управлению цепочками поставок отработали схему с предварительной проверкой документов через их платформу. Это сократило простой на границе на 30%.

Упаковка и хранение

Сетки по 25 кг — стандарт, но для премиум-сегмента переходим на бумажные мешки. Дороже, но сохраняют товарный вид лучше. Правда, при погрузке нужно аккуратнее — бумага рвётся.

Влажность в складе — параметр, который часто недооценивают. Выше 85% — появится конденсат, ниже 70% — картофель начнёт дрябнуть. Мы ставили датчики с выводом на смартфон, но и они иногда врут. Приходится дублировать старыми гигрометрами.

Вентиляция должна быть равномерной. Как-то раз сделали насыпь высотой 4 метра — нижние слои запрели. Теперь максимум 2.5 метра, даже если склад полупустой.

Экономика культуры

Себестоимость картофеля сильно зависит от сезона. Весной цены взлетают, но и рисков больше — часто везём из Египта или Пакистана, где качество плавает. Летом переключаемся на местного производителя.

Маржа в этом бизнесе — 10-15% в лучшем случае. Мелкие партии вообще нерентабельны, если считать логистику. Поэтому работаем только с объёмами от 20 тонн.

Колебания валюты съедают прибыль. Мы пытались хеджировать риски через форварды, но для картофеля это сложно — нет биржевых контрактов. Сейчас страхуемся через диверсификацию поставщиков.

Перспективы и инновации

Умные контейнеры с IoT-датчиками — уже не фантастика. Мы тестировали партию с GPS-трекерами и контролем CO2. Данные шли в реальном времени на платформу https://www.e-starway.ru. Удобно, но дорого — пока только для спецзаказов.

Органический картофель — модный тренд, но сертификация сложная. Попробовали в прошлом году — пришлось полностью менять схему обработки на складах. Окупаемость под вопросом.

Гибридные сорта, устойчивые к фитофторе, — возможно, будущее. Но пока они дорогие и не всегда подходят под вкусы рынка. Например, сорт Колетте хорош для переработки, но для свежего рынка — слишком жёсткий.

В целом, картофель — это не просто товар, а целая экосистема. Без понимания агрономии, логистики и экономики здесь делать нечего. И без надёжных партнёров вроде OOO Чэньсин (Гонконг) по управлению цепочками поставок — тем более.